☺️ Роботы-доставщики должны стать расходным материалом, считает бывший директор по развитию прикладных проектов Института искусственного интеллекта AIRI Манвел Аветисян, ныне основатель стартапа Manvel Robotics.
✅ Сейчас коммерческие робокурьеры стоят от $5 000 до $30 000 за единицу. И это безумие. Рынок доставки изменят только платформы за $500 максимум!
✅ Им необходимо пройти путь смартфонов и дронов: от удешевления компонентной базы — к взрывному масштабированию. Доставка роботами станет массовой тогда, когда стоимость устройства станет сопоставима с бытовой техникой, а не автомобилем. Необходим переход от логики «робот как дорогое оборудование» к «робот как инфраструктурный узел сети».
Где можно сократить косты?
🟢массовое производство недорогих камер;
🟢более дешевые вычислительные системы-на-кристалле со встроенными нейронными процессорами;
🟢развитие ИИ-моделей компьютерного зрения;
🟢vision-first подход, где дорогие датчики будут заменяться мощными нейросетями, извлекающими максимум информации из обычных камер и дешевых сенсоров (инерциальные измерительные модули, одометрия и т.д.).
➡️ Как итог, получаем платформу, которую можно массово разворачивать и быстро заменять. Что даст возможность формировать многочисленный флот робокурьеров и покрывать огромные территории.
А минусы будут?
➖ Как инженер, Манвел Аветисян концентрируется только на стоимости списка компонентов своего прототипа (bill of materials, BOM), игнорируя потенциальные операционные расходы: операторы, техподдержка, мониторинг, инфраструктура зарядки и т.д. При низкой цене отдельного устройства, рост флота увеличит общую стоимость владения.
➖ Ограниченные испытания в лабораторных условиях не дают представления об edge cases — проблемах «крайнего случая» в реальной среде. А значит дешевого набора сенсоров может оказаться недостаточно для массовой эксплуатации в условиях города без риска для людей и животных.
➖ И что всё-таки насчет аккумуляторов, стоимости зарядки и робопортов для неё? Для тех же гуманоидов это серьезная статья расходов.
➖ Быстрое масштабирование создаст новые проблемы: пробки из доставщиков, необходимость изменения дорожной инфраструктуры, конфликты с людьми и необходимость правового регулирования. Чего стоит только развитие рынка электросамокатов.
Вся история робототехники показывает, что стоимость аппаратной части обычно оказывается лишь малой толикой общей экономики системы.
